飛行機のCO2排出量の計算方法と減らすコツ
航空は世界のCO2排出量の約2.5%を占めていますが、頻繁に飛行機に乗る人にとっては、個人の排出量に占める割合はずっと大きくなります。自分のフライトの排出量を知ることは、環境に配慮した旅行を選ぶための第一歩です。このガイドでは、フライトの排出量がどう推定されるのか、どの要素が重要か、そして負荷を減らすために何ができるかを説明します。
基本：フライトの排出量はどう計算されるか
フライトのCO2排出量にはいくつもの要素が関わりますが、基本となる計算式はシンプルです。
CO2（kg）= 距離（km）x 排出係数（旅客1人1kmあたりのCO2 kg）x クラス係数
排出係数はフライトの長さによって変わります。離陸と上昇が最も燃料を消費する段階だからです。短距離便は、移動距離に占める離陸と上昇の割合が大きいため、長距離便よりも1kmあたりの燃料消費が多くなります。
DEFRAの算定方法
フライトの排出係数として最も広く使われている出典のひとつが、英国政府の温室効果ガス換算係数です。一般に「DEFRA係数」と呼ばれ、現在はエネルギー安全保障・ネットゼロ省（DESNZ）が毎年公表しています。この係数は次の要素を考慮しています。
- 飛行距離の区分：1kmあたりの燃料消費は距離によって変わるため、係数は英国の国内線、英国発着の短距離便と長距離便、さらに英国以外の国どうしを結ぶ国際線に分かれています。
- 放射強制力：高高度での排出（飛行機雲、NOx）による追加的な温暖化効果を含む係数と含まない係数が公表されています。計算ツールがどちらを使うかで、結果は大きく異なります。
- 平均搭乗率：商業便の標準的な座席利用率を前提にしています。
- 旅客1人1kmあたりの燃料消費：新旧の機材が混在する保有機の平均値に基づきます。
FlightLogは、DEFRAの数値をもとにした1キロメートルあたりの係数を座席クラスで補正して使い、記録したすべてのフライトのCO2排出量を推定します。これは距離とクラスに基づく推定値であり、そのフライトで実際に消費された燃料を測定したものではありません。
座席クラスが排出量に与える影響
どのクラスに座るかは、あなたの席の排出量に大きく影響します。ビジネスやファーストの座席は床面積を多く使うため、機体の燃料消費を分け合う乗客の数が少なくなります。エコノミーを基準にした、長距離便の一般的な係数は次のとおりです。
| 座席クラス | 係数 | 理由 |
|---|---|---|
| エコノミー | 1.0倍 | 基準：座席が占める面積が最小 |
| プレミアムエコノミー | 1.6倍 | 足元が広く、座席幅も広い |
| ビジネス | 2.9倍 | フルフラットシートで、1人あたりの空間がはるかに広い |
| ファースト | 4.0倍 | 個室型の座席で、個人の空間が最大 |
長距離便では、ファーストクラスの1席が、同じ機体のエコノミーの1席の4倍のCO2に相当することがあります。正確な倍率はフライトの長さによって変わり（短距離便では、同じ係数でビジネスの1席はエコノミーの1席の1.5倍として数えられます）、航空会社ごとに客室の構成も異なります。
数字を身近なものに置き換える
CO2のキログラム数だけでは実感しにくいので、身近なものに置き換えると便利です。よく使われる換算は次の2つです。
- 樹木：成木1本が1年間に吸収するCO2は約22kgとよく言われます。
- 自動車の走行距離：同じ英国の係数では、平均的な自動車（燃料の種類不明）は1kmあたり約167gのCO2eとされています。
たとえば、パリとニューヨークのエコノミー往復は、これらの係数で放射強制力を含めて推定すると、乗客1人あたり約1,300kgのCO2eになります。これは平均的な自動車で約7,800km走るのとほぼ同じで、一般に約59本の木が1年間に吸収するとされる量に相当します。燃料由来のCO2だけを数える計算ツールでは低い数字が出るため、数字を比べるときは必ず同じ方法のものどうしにしてください。
フライトの排出量を減らす実践的なヒント
1. 直行便を選ぶ
離陸と上昇は最も燃料を使う段階で、乗り継ぎをすると離陸が1回増え、経路も長くなりがちです。同じ距離なら、通常は直行便のほうが乗り継ぎ便よりCO2排出が少なくなります。料金の差が小さいなら、直行便を選びましょう。
2. 座席クラスを意識する
上の表のとおり、座席クラスは個人の排出量を大きく左右します。長距離便のビジネスクラスは、同じフライトのエコノミーの2.9倍のCO2として計算されます。
3. 新しい機材を選ぶ
エアバスA350やボーイング787のような新しい機材は、メーカーによると、置き換え対象の旧世代機より燃料消費を約20～25%減らすよう設計されています。予約時に機材が表示される航空会社も多くあります。FlightLogでは、フライトごとに機材と機体記号を記録でき、機材コレクションでは、乗ったことのある機種のカードが解放されます。
4. 短い距離なら鉄道も検討する
パリとロンドンのように、数百kmの区間に高速鉄道があれば、鉄道のCO2排出量は同じ区間の飛行機の何分の一かで済むのが一般的です。
5. 自分の飛行を記録する
測っていないものは減らせません。FlightLogでは、フライトごとのCO2推定値と年ごとの統計を確認でき、自分の飛び方が時間とともにどう変わるかがわかります。
CO2排出量の記録を始めましょう
FlightLogは、DEFRAの数値をもとにした係数で、座席クラスごとにすべてのフライトのCO2排出量を推定します。履歴をすばやく埋めるには、搭乗券をスキャンする、予約確認書の写真を取り込む、ほかのアプリからフライトを取り込む、といった方法があります。FlightLogを無料でダウンロードして、最初のフライトから自分の環境負荷を確認しましょう。