Qué significa cada código de tu pase de abordar

Un pase de abordar parece sencillo, pero es uno de los documentos con más información por centímetro cuadrado que tendrás en las manos. Entre los códigos de aeropuerto y tu nombre hay un conjunto de letras, números y símbolos breves que influyen en tu viaje, desde el grupo con el que abordas hasta si te toca una revisión de seguridad adicional. Cuando sepas leerlos, no volverás a mirar un pase de abordar de la misma manera.

La anatomía de un pase de abordar

El diseño de un pase de abordar cambia de una aerolínea a otra, pero el código de barras sigue un estándar mundial de la IATA. A simple vista casi siempre encontrarás tu nombre, la ruta (dos códigos de aeropuerto de tres letras), el número de vuelo, la fecha, la hora de salida, una puerta, un asiento y un código de barras. Alrededor de esos campos obvios hay unos cuantos códigos breves que la mayoría de los viajeros ignora. Esos son los interesantes.

El PNR: el verdadero nombre de tu reserva

El PNR (Passenger Name Record), que suele aparecer como “Código de reserva” o “Código de confirmación”, es un código de normalmente seis caracteres, como 7Q2X4P. Es la llave de tu reservación. Con él y tu apellido, alguien puede consultar tu reserva en el sitio web de la aerolínea y, a veces, modificarla, por eso no debes publicar en internet una foto de tu pase de abordar. El código de barras contiene el mismo código en formato legible por máquina. Para saber más, lee qué es un PNR.

La clase tarifaria: la letra que dice mucho

La letra junto a tu cabina, como Y, J, F o W, es tu clase de reserva, y dice más que “turista” o “ejecutiva”. Las aerolíneas dividen cada cabina en muchas categorías tarifarias, cada una con su propio precio y sus propias reglas. Por convención, Y es la tarifa completa de turista, J es ejecutiva y F es primera, pero las letras exactas y su significado dependen de la aerolínea. Las tarifas de turista con grandes descuentos suelen usar letras como Q o N, aunque la misma letra puede pertenecer a otra cabina en otra aerolínea.

La letra puede determinar cuántas millas de viajero frecuente acumulas, si puedes cambiar tu boleto y tus probabilidades de un upgrade, también según la aerolínea.

El número de secuencia

Impreso como SEQ seguido de un número, por ejemplo 042, el número de secuencia es el orden en que los pasajeros hicieron el check-in: fuiste la persona número 42 en registrarse para este vuelo. El personal de la puerta lo usa, y algunas aerolíneas toman en cuenta el orden del check-in para decidir quién cede su asiento en un vuelo con sobreventa.

SSSS: las cuatro letras que no quieres ver

Si ves SSSS en tu pase, fuiste elegido para la Selección de Control de Seguridad Secundario (Secondary Security Screening Selection). Significa una revisión más minuciosa en la puerta o en el control de seguridad, por ejemplo una revisión manual, toma de muestras con hisopos y preguntas. Se aplica a vuelos con destino a Estados Unidos, con origen allí o dentro del país, donde la TSA decide quién es seleccionado. Parte de la selección es aleatoria, y la TSA no publica sus otros criterios. TSA PRE, en cambio, es la marca que sí quieres: da derecho a una revisión acelerada.

Zonas, grupos y orden de abordaje

El campo GROUP o ZONE (Grupo 1, Zona B, etcétera) define el orden en que se te invita a abordar. Depende de tu tarifa, de tu estatus de viajero frecuente y de las reglas propias de la aerolínea, y en algunas aerolíneas también del tipo o la ubicación de tu asiento. Por eso dos personas sentadas en la misma fila pueden abordar con muchos minutos de diferencia.

Puerta, hora de abordaje y hora de salida

En la mayoría de los pases aparecen dos horas, y no son lo mismo. La hora de abordaje es cuando se abre el embarque, a menudo de 30 a 45 minutos antes de la salida, según la aerolínea y el avión. La hora de salida es el momento programado en que el avión se separa de la puerta, no el instante del despegue. La puerta es el campo que más probablemente cambie después de emitido tu pase, así que confía más en las pantallas del aeropuerto que en tu pase para el número de puerta.

El código de barras: un pase de abordar dentro de tu pase de abordar

El cuadrado o la franja impresa en el pase es el Bar Coded Boarding Pass (BCBP) de la IATA. Normalmente es un código PDF417, Aztec, QR o Data Matrix. Reúne el nombre del pasajero, el PNR, la ruta, la aerolínea, el número de vuelo, la fecha, la letra de cabina, el asiento y el número de secuencia en una sola cadena que un lector de puerta decodifica al instante, sin conexión a internet.

Hay un detalle que importa si registras tus vuelos: el código de barras guarda la fecha como un día del año (por ejemplo 195), sin el año. Por eso, un pase encontrado en un cajón no dice de qué año es. Tienen que completarlo el texto impreso y tu propia memoria.

Deja que tu celular lo lea por ti

Descifrar todo esto a mano es divertido una vez. Después, querrás automatizarlo. FlightLog lee el código de barras de un pase de abordar en papel o digital, y también el texto impreso cuando le das una foto, y completa en tu diario el número de vuelo, la ruta, la fecha y el asiento, además de la cabina cuando el pase la indica con claridad; tú revisas el resultado antes de guardarlo. Tu nombre de pasajero y tu código de reserva se almacenan solo en tu celular y nunca se sincronizan con un servidor. Consulta la guía paso a paso para escanear un pase de abordar.

La próxima vez que vueles, tómate diez segundos para leer tu pase de abordar y luego deja que FlightLog recuerde los detalles. Puedes descargar FlightLog gratis en iOS y Android y empezar a registrar vuelos en minutos.