如何計算搭飛機的碳足跡：DEFRA 係數與艙等

航空業約占全球二氧化碳排放量的 2.5%，但對經常搭機的人來說，個人所占的比例要高得多。了解自己搭機的碳足跡，是做出更有意識的旅行選擇的第一步。本文說明航班碳排放如何估算、哪些因素影響最大，以及你可以怎麼減少自己的影響。

基本原理：航班排放如何計算

航班的碳排放取決於好幾個因素，但核心公式很簡單：

CO2（公斤）= 距離（公里）x 排放係數（每位乘客每公里的 CO2 公斤數）x 艙等倍數

排放係數會隨航程長短而不同，因為起飛與爬升是最耗油的階段。短程航班每公里的耗油量比長程航班高，因為起飛與爬升在短程旅途中占的比重更大。

DEFRA 計算方法

航班排放係數最常被採用的來源之一，是英國政府的溫室氣體換算係數，常被稱為 DEFRA 係數，現在由英國能源安全暨淨零排放部（DESNZ）每年發布。這些係數考量了以下幾點：

• 航程距離類別： 這些係數將航班分為英國國內線、往返英國的短程與長程航班，以及其他國家之間的國際航班，因為每公里的耗油量會隨距離改變。
• 輻射強迫效應： 這些係數同時發布含與不含高空排放額外增溫效應（凝結尾跡、氮氧化物）的版本。不同的計算器採用哪個版本，結果會相差很多。
• 平均載客率： 這些係數假設商業航班的一般載客率。
• 每位乘客每公里的耗油量： 依據混合新舊飛機的機隊平均值。

FlightLog 採用以 DEFRA 數據為基礎、依艙等調整後的每公里係數，估算你記錄的每一趟航班的碳足跡。這是依距離與艙等得出的估算值，並非你那趟航班實際耗油量的測量結果。

艙等如何影響你的碳足跡

你坐的艙等對座位的碳足跡有很大的影響。商務艙與頭等艙的座位占用更多機艙地板面積，因此分攤飛機耗油量的乘客人數更少。以經濟艙為基準，長程航班的一般倍數如下：

在長程航班上，同一架飛機的一個頭等艙座位，其排放的 二氧化碳可達經濟艙座位的四倍。確切的倍數會隨航程長短而異（在短程航班上，同樣的係數會把一個商務艙座位算成經濟艙座位的 1.5 倍），各家航空公司的艙等配置也不同。

用比較容易想像的方式看數字

單純的二氧化碳公斤數很難想像，換算成對照數字會有幫助。常用的有兩種：

• 樹木： 一般常說，一棵成熟的樹每年約吸收 22 公斤的 CO2。
• 開車公里數： 依同一套英國係數，一輛一般汽車（燃料種類不明）每公里約排放 167 克 CO2e。

舉例來說，以這些係數估算並計入輻射強迫效應，巴黎與紐約之間的經濟艙來回航班，每位乘客約排放 1,300 公斤 CO2e。這大約相當於一輛一般汽車行駛 7,800 公里，或是一般認為約 59 棵樹一年的吸收量。只計算燃油所產生 CO2 的計算器，會得出較低的數字，所以請務必比較採用同一種方法算出來的數字。

減少航班排放的實用小撇步

1. 選擇直飛航班

起飛與爬升最耗油，而轉機會多一次起飛，航程往往也繞得更遠。同樣距離下，直飛航班的 CO2 通常比轉機行程少，所以價差不大時，請優先選擇直飛。

2. 留意你的艙等

如上表所示，艙等會大幅改變你個人的碳足跡。在同一班長程航班上，一個商務艙座位的 CO2 是經濟艙座位的 2.9 倍。

3. 優先選擇較新的飛機

依製造商的說法，空中巴士 A350 和波音 787 這類較新的飛機，設計上比所取代的前一代省油約 20% 到 25%。航空公司訂位時通常會顯示機型。在 FlightLog 中，每趟航班都可以記錄機型與註冊編號，飛機收藏則會為你搭過的機型解鎖一張卡片。

4. 短程距離可以考慮搭火車

在幾百公里的路線上，如果有高速鐵路可選，例如巴黎到倫敦，火車排放的 CO2 通常只有同一段航班的一小部分。

5. 記錄你搭的每一趟航班

沒有測量，就沒有辦法減少。FlightLog 會顯示每趟航班的碳排放估算值，以及依年份呈現的統計，讓你看到自己的搭機習慣如何隨時間改變。

開始追蹤你的碳足跡

FlightLog 會依艙等，用以 DEFRA 數據為基礎的係數估算每一趟航班的碳足跡。想快速建立你的歷史紀錄，可以掃描登機證、匯入訂位確認信的照片，或從其他 App 匯入航班。免費下載 FlightLog，從第一趟航班開始看見自己的影響。