Ce que signifie chaque code de votre carte d'embarquement

Une carte d'embarquement paraît simple, mais c'est l'un des documents les plus denses en informations que vous aurez entre les mains. Parmi les codes d'aéroport et votre nom, on trouve une série de courtes lettres, de chiffres et de symboles qui influent sur votre voyage, du groupe d'embarquement jusqu'à un éventuel contrôle de sécurité supplémentaire. Une fois que vous saurez les lire, vous ne regarderez plus jamais une carte d'embarquement de la même façon.

L'anatomie d'une carte d'embarquement

La mise en page d'une carte d'embarquement varie d'une compagnie à l'autre, mais le code-barres suit une norme mondiale définie par l'IATA. D'un coup d'œil, vous y trouverez presque toujours votre nom, la liaison (deux codes d'aéroport de trois lettres), le numéro de vol, la date, l'heure de départ, une porte, un siège et un code-barres. Autour de ces champs évidents se trouvent quelques codes courts que la plupart des voyageurs ignorent. Ce sont les plus intéressants.

Le code de réservation (PNR) : le vrai nom de votre réservation

Le PNR (Passenger Name Record), souvent intitulé « Référence de réservation » ou « Code de confirmation », est un code d'ordinaire de six caractères, comme 7Q2X4P. C'est la clé de votre réservation. Avec lui et votre nom de famille, on peut souvent retrouver votre réservation sur le site de la compagnie, et parfois la modifier : c'est pourquoi il ne faut pas publier en ligne la photo de sa carte d'embarquement. Le code-barres contient le même code sous une forme lisible par machine. Pour en savoir plus, lisez ce qu'est un PNR.

La classe tarifaire : une seule lettre qui en dit long

La lettre placée près de votre cabine, comme Y, J, F ou W, est votre classe de réservation, et elle en dit plus que « économie » ou « affaires ». Les compagnies découpent chaque cabine en de nombreuses classes tarifaires, chacune avec son prix et ses règles. Par convention, Y désigne l'économie plein tarif, J les affaires et F la première, mais les lettres exactes et leur sens dépendent de la compagnie. Les tarifs économie très réduits utilisent souvent des lettres comme Q ou N, mais la même lettre peut appartenir à une autre cabine chez une autre compagnie.

Cette lettre peut déterminer le nombre de miles de fidélité que vous gagnez, la possibilité de modifier votre billet et vos chances de surclassement, toujours selon la compagnie.

Le numéro de séquence

Imprimé sous la forme SEQ suivi d'un nombre comme 042, le numéro de séquence est l'ordre dans lequel les passagers se sont enregistrés : vous étiez la 42e personne à vous enregistrer pour ce vol. Le personnel à la porte l'utilise, et certaines compagnies tiennent compte de l'ordre d'enregistrement pour choisir qui renonce à son siège sur un vol en surréservation.

SSSS : les quatre lettres dont vous ne voulez pas

Si vous voyez SSSS sur votre carte, vous avez été sélectionné pour le Secondary Security Screening Selection. Cela signifie un contrôle plus approfondi à la porte ou au filtre de sécurité, par exemple une fouille manuelle, des prélèvements et des questions. Il s'applique aux vols à destination, en provenance et à l'intérieur des États-Unis, où la TSA décide des personnes sélectionnées. Une partie de la sélection est aléatoire, et la TSA ne publie pas ses autres critères. TSA PRE, à l'inverse, est la mention que l'on souhaite voir : elle donne droit à un contrôle accéléré.

Zones, groupes et ordre d'embarquement

Le champ GROUP ou ZONE (groupe 1, zone B, etc.) fixe l'ordre dans lequel vous êtes invité à embarquer. Il dépend de votre tarif, de votre statut de fidélité et des règles propres à la compagnie, et, chez certaines compagnies, du type ou de l'emplacement de votre siège. C'est pourquoi deux personnes assises dans la même rangée peuvent embarquer à plusieurs minutes d'écart.

Porte, heure d'embarquement et heure de départ

Deux heures figurent sur la plupart des cartes, et elles ne sont pas identiques. L'heure d'embarquement est celle où l'embarquement commence, souvent 30 à 45 minutes avant le départ, selon la compagnie et l'avion. L'heure de départ est l'heure prévue de poussée de l'avion hors de la porte, et non l'instant du décollage. La porte est le champ qui a le plus de chances de changer après l'émission de votre carte : fiez-vous aux écrans de l'aéroport plutôt qu'à votre carte pour le numéro de porte.

Le code-barres : une carte d'embarquement dans votre carte d'embarquement

Le carré ou la bande imprimé sur la carte est le Bar Coded Boarding Pass (BCBP) de l'IATA. C'est en général un code PDF417, Aztec, QR ou Data Matrix. Il regroupe le nom du passager, le PNR, la liaison, la compagnie, le numéro de vol, la date, la lettre de cabine, le siège et le numéro de séquence dans une seule chaîne qu'un lecteur à la porte décode instantanément, sans connexion internet.

Un détail compte si vous notez vos vols : le code-barres enregistre la date sous forme de jour de l'année (par exemple 195), sans l'année. Une carte retrouvée au fond d'un tiroir n'indique donc pas de quelle année elle date. Le texte imprimé et votre mémoire doivent combler ce manque.

Laissez votre téléphone la lire à votre place

Tout décoder à la main est amusant une fois. Ensuite, vous voudrez l'automatiser. FlightLog lit le code-barres d'une carte d'embarquement papier ou numérique, et aussi le texte imprimé quand vous lui donnez une photo, puis remplit dans votre journal le numéro de vol, la liaison, la date et le siège, plus la cabine quand la carte l'indique clairement ; vous relisez le résultat avant d'enregistrer. Le nom du passager et le code de réservation sont stockés sur votre téléphone uniquement et ne sont jamais synchronisés avec un serveur. Consultez le guide pas à pas pour scanner une carte d'embarquement.

À votre prochain vol, prenez dix secondes pour lire votre carte d'embarquement, puis laissez FlightLog retenir les détails. Vous pouvez télécharger FlightLog gratuitement sur iOS et Android et commencer à enregistrer vos vols en quelques minutes.