Как рассчитать углеродный след своих авиаперелётов

На авиацию приходится примерно 2,5% мировых выбросов CO2, но для тех, кто летает часто, личная доля гораздо выше. Знать углеродный след своих перелётов это первый шаг к более осознанным решениям о поездках. В этом руководстве объясняется, как оцениваются выбросы от полётов, какие факторы важнее всего и что можно сделать, чтобы снизить своё влияние.

Основы: как считаются выбросы от полёта

Выбросы углерода при перелёте зависят от нескольких факторов, но основная формула проста:

CO2 (кг) = расстояние (км) x коэффициент выбросов (кг CO2 на пассажиро-километр) x множитель класса

Коэффициент выбросов зависит от длины перелёта, потому что взлёт и набор высоты это самые топливоёмкие этапы. На коротких рейсах на километр расходуется больше топлива, чем на дальних, так как во взлёте и наборе высоты заключена большая доля короткого перелёта.

Методика DEFRA

Один из самых распространённых источников коэффициентов выбросов для авиаперелётов это коэффициенты пересчёта парниковых газов правительства Великобритании, которые часто называют коэффициентами DEFRA; сейчас их ежегодно публикует Министерство энергетической безопасности и нулевых выбросов (DESNZ). В них учитываются:

• Категория дальности перелёта: коэффициенты разделяют внутренние рейсы, короткие и дальние рейсы в Великобританию и из неё, а также международные рейсы между другими странами, потому что расход топлива на километр меняется с расстоянием.
• Радиационное воздействие: коэффициенты публикуются с учётом и без учёта дополнительного потепляющего эффекта выбросов на высоте (конденсационные следы, NOx). Результаты сильно различаются в зависимости от того, какую версию использует калькулятор.
• Средняя загрузка: коэффициенты предполагают типичную заполняемость коммерческих рейсов.
• Расход топлива на пассажиро-километр: рассчитан по средним показателям парка, где современные и более старые самолёты смешаны.

FlightLog использует коэффициенты на километр на основе данных DEFRA с поправкой на класс обслуживания, чтобы оценить углеродный след каждого записанного вами рейса. Это оценка по расстоянию и классу, а не измерение фактически сожжённого топлива на вашем рейсе.

Как класс обслуживания влияет на ваш след

Салон, в котором вы летите, сильно влияет на след вашего кресла. Кресла бизнес-класса и первого класса занимают больше места на полу, поэтому расход топлива самолёта делят меньше пассажиров. Типичные множители для дальних рейсов относительно эконом-класса:

На дальнем рейсе кресло первого класса может давать в четыре раза больше CO2, чем кресло эконом-класса на том же самолёте. Точные множители зависят от протяжённости рейса (на коротких рейсах те же коэффициенты приписывают креслу бизнес-класса в 1,5 раза больше выбросов, чем креслу эконом-класса), а авиакомпании по-разному оборудуют салоны.

Цифры в перспективе

Килограммы CO2 трудно представить, поэтому помогают сравнения. Два самых распространённых:

• Деревья: принято считать, что взрослое дерево поглощает около 22 кг CO2 в год.
• Километры на машине: по тем же британским коэффициентам средний автомобиль (тип топлива неизвестен) выбрасывает около 167 г CO2e на километр.

Например, перелёт эконом-классом туда и обратно между Парижем и Нью-Йорком даёт примерно 1300 кг CO2e на пассажира, если оценивать его по этим коэффициентам с учётом радиационного воздействия. Это примерно столько же, сколько 7800 км на среднем автомобиле, или годовое поглощение, которое обычно приписывают примерно 59 деревьям. Калькуляторы, которые считают только CO2 от сжигания топлива, дают меньшие значения, поэтому всегда сравнивайте цифры, полученные одним методом.

Практические советы: как снизить выбросы от перелётов

1. Выбирайте прямые рейсы

Больше всего топлива уходит на взлёт и набор высоты, а пересадка добавляет второй взлёт и нередко более длинный маршрут. Беспосадочный рейс на то же расстояние обычно даёт меньше CO2, чем маршрут с пересадкой, поэтому при небольшой разнице в цене предпочитайте прямые варианты.

2. Учитывайте класс обслуживания

Как видно из таблицы выше, класс обслуживания сильно меняет ваш личный след. Кресло бизнес-класса на дальнем рейсе даёт в 2,9 раза больше CO2, чем кресло эконом-класса на том же рейсе.

3. Предпочитайте более новые самолёты

Новые самолёты, такие как Airbus A350 и Boeing 787, по заявлениям производителей, рассчитаны на расход топлива примерно на 20-25% меньше, чем у поколения, которое они заменяют. Авиакомпании часто указывают тип самолёта при бронировании. В FlightLog к каждому рейсу можно добавить тип и бортовой номер самолёта, а коллекция самолётов открывает карточку для типов, на которых вы летали.

4. На небольших расстояниях подумайте о поезде

На маршрутах в несколько сотен километров, где есть скоростной поезд, например Париж и Лондон, поезд обычно выбрасывает лишь малую долю CO2 по сравнению с аналогичным перелётом.

5. Следите за тем, как вы летаете

Нельзя уменьшить то, что не измеряешь. FlightLog показывает оценку выбросов каждого рейса и вашу статистику по годам, так что вы видите, как со временем меняются ваши перелёты.

Начните отслеживать свой углеродный след

FlightLog оценивает углеродный след каждого рейса по коэффициентам на основе данных DEFRA с учётом класса обслуживания. Чтобы быстро заполнить историю, отсканируйте посадочные талоны, импортируйте фото подтверждения бронирования или импортируйте рейсы из другого приложения. Скачайте FlightLog бесплатно и узнайте своё влияние уже с первого рейса.