Co naprawdę znaczą kody na Twojej karcie pokładowej

Karta pokładowa wygląda niepozornie, ale to jeden z najbardziej gęstych w informacje dokumentów, jakie trzymasz w ręku. Wśród kodów lotnisk i Twojego nazwiska kryje się zestaw krótkich liter, cyfr i symboli, które wpływają na Twoją podróż, od grupy, z którą wsiadasz, po dodatkową kontrolę bezpieczeństwa. Gdy nauczysz się je czytać, nie spojrzysz już na kartę pokładową tak samo.

Anatomia karty pokładowej

Układ karty pokładowej różni się w zależności od linii lotniczej, ale kod kreskowy jest zgodny z globalnym standardem IATA. Na pierwszy rzut oka prawie zawsze znajdziesz imię i nazwisko, trasę (dwa trzyliterowe kody lotnisk), numer lotu, datę, godzinę odlotu, bramkę, miejsce i kod kreskowy. Wokół tych oczywistych pól są krótkie kody, które większość podróżnych pomija. To właśnie one są najciekawsze.

PNR: prawdziwa nazwa Twojej rezerwacji

PNR (Passenger Name Record), często opisany jako „Booking Reference” lub „Confirmation Code”, to zwykle sześcioznakowy kod, na przykład 7Q2X4P. To klucz do Twojej rezerwacji. Znając go i Twoje nazwisko, ktoś może często odnaleźć rezerwację na stronie linii lotniczej, a czasem ją zmienić, dlatego nie wolno publikować w sieci zdjęcia karty pokładowej. Kod kreskowy zawiera ten sam kod w postaci czytelnej dla maszyn. Więcej dowiesz się z tekstu czym jest kod rezerwacji PNR.

Klasa rezerwacyjna: jedna litera, która mówi bardzo wiele

Litera obok kabiny, na przykład Y, J, F lub W, to Twoja klasa rezerwacyjna i mówi więcej niż samo „ekonomiczna” czy „biznesowa”. Linie lotnicze dzielą każdą kabinę na wiele klas taryfowych, każdą z własną ceną i zasadami. Według powszechnej konwencji Y to pełnopłatna klasa ekonomiczna, J to biznesowa, a F to pierwsza, ale dokładne litery i ich znaczenie zależą od linii. Mocno przecenione bilety ekonomiczne często oznaczane są literami takimi jak Q lub N, choć ta sama litera może oznaczać inną kabinę w innej linii.

Litera może decydować o tym, ile mil lojalnościowych zdobędziesz, czy możesz zmienić bilet i jakie masz szanse na upgrade, znów w zależności od linii.

Numer kolejny

Zapisany jako SEQ i liczba, na przykład 042, numer kolejny wskazuje kolejność odprawy pasażerów: w tym przykładzie odprawiono Cię jako 42. osobę na tym locie. Korzysta z niego obsługa przy bramce, a niektóre linie lotnicze biorą kolejność odprawy pod uwagę, wybierając, kto ustąpi miejsca w locie z nadmiarem rezerwacji.

SSSS: cztery litery, których wolisz nie widzieć

Jeśli na karcie widzisz SSSS, wybrano Cię do dodatkowej kontroli bezpieczeństwa (Secondary Security Screening Selection). Oznacza ona dokładniejsze sprawdzenie przy bramce lub na kontroli, na przykład przeszukanie ręczne, pobranie wymazów i pytania. Dotyczy lotów do Stanów Zjednoczonych, z nich i wewnątrz kraju, gdzie o wyborze decyduje TSA. Część wyboru jest losowa, a pozostałych kryteriów TSA nie publikuje. TSA PRE to z kolei oznaczenie, które chcesz zobaczyć: daje prawo do przyspieszonej kontroli.

Strefy, grupy i kolejność wsiadania

Pole GROUP lub ZONE (Group 1, Zone B i tak dalej) ustala, w jakiej kolejności jesteś zapraszany na pokład. Zależy ona od taryfy, statusu w programie lojalnościowym i własnych zasad linii, a w niektórych liniach także od typu lub położenia Twojego miejsca. Dlatego dwie osoby z tego samego rzędu mogą wsiadać w odstępie wielu minut.

Bramka, godzina wejścia na pokład i godzina odlotu

Na większości kart widnieją dwie godziny i to nie są te same godziny. Godzina wejścia na pokład to moment otwarcia boardingu, często 30 do 45 minut przed odlotem, zależnie od linii i samolotu. Godzina odlotu to planowane odepchnięcie od bramki, a nie chwila startu. Bramka to pole, które najczęściej zmienia się po wydaniu karty, więc numer bramki sprawdzaj raczej na tablicach lotniska niż na karcie.

Kod kreskowy: karta pokładowa wewnątrz karty pokładowej

Kwadrat lub pasek wydrukowany na karcie to kod IATA Bar Coded Boarding Pass (BCBP). Zwykle jest to kod PDF417, Aztec, QR lub Data Matrix. Zapisuje nazwisko pasażera, PNR, trasę, linię lotniczą, numer lotu, datę, literę kabiny, miejsce i numer kolejny w jednym ciągu, który czytnik przy bramce odkoduje natychmiast, bez połączenia z internetem.

Jeden szczegół ma znaczenie, jeśli zapisujesz swoje loty: kod kreskowy przechowuje datę jako dzień roku (na przykład 195), bez roku. Karta znaleziona w szufladzie nie mówi więc, z którego jest roku. Musi to uzupełnić wydrukowany tekst i Twoja pamięć.

Niech telefon przeczyta ją za Ciebie

Ręczne rozszyfrowanie tego wszystkiego bawi za pierwszym razem. Potem będziesz chcieć to zautomatyzować. FlightLog odczytuje kod kreskowy papierowej lub cyfrowej karty pokładowej, a także wydrukowany tekst, gdy podasz mu zdjęcie, po czym uzupełnia w dzienniku numer lotu, trasę, datę i miejsce, a do tego klasę, gdy karta podaje ją wyraźnie, a Ty sprawdzasz wynik przed zapisaniem. Twoje imię i nazwisko oraz kod rezerwacji są przechowywane tylko w telefonie i nigdy nie są synchronizowane z serwerem. Zobacz poradnik krok po kroku, jak zeskanować kartę pokładową.

Przy następnym locie poświęć dziesięć sekund na przeczytanie karty pokładowej, a potem pozwól FlightLog zapamiętać szczegóły. Możesz pobrać FlightLog za darmo na iOS i Androida i zacząć zapisywać loty w kilka minut.